Güterverkehr und Hochinzidenz
- eine geografische Betrachtung
*update* [16.04.2021]

In die­ser Abbil­dung sind zwei Kar­ten über­ein­an­der gelegt:
- die Kar­te der Haupt­strecken der Auto­bahn, und
- die aktu­el­le Kar­te der Inzi­denz­wer­te (nach RKI) von heute.

Sofern ich das beur­tei­len kann sind die höch­sten Wer­te dort vor­han­den, wo Waren und Ver­sor­gungs­gü­ter des täg­li­chen Bedar­fes aus dem Aus­land nach Deutsch­land, bzw. durch Deutsch­land trans­por­tiert werden.
Eine Unter­bin­dung die­ses Tran­sit- und Ver­sor­gungs­ver­keh­res scheint mir daher das Mit­tel der Wahl um die Inzi­denz­ra­ten zu senken.

 
Sie­he hier­zu die­ses Video [*update* [16.04.2021]]:

Wow. Der @rezomusik des Bun­des­ta­ges heißt @ernst_klaus.pic.twitter.com/I1AljivLwH

— Cor­ne­li­us Roe­mer (@CorneliusRoemer) April 16, 2021

So eine Maß­nah­me darf nicht nur für weni­ge Tage ergrif­fen wer­den. Es müs­sen wenig­stens Inku­ba­ti­ons­zeit plus eini­ge Tage 'Sicher­heit' bedacht und ange­ord­net wer­den. Lie­ber ein­mal hart durch­grei­fen und Alles (!) schlie­ßen als mona­te­lang her­um­kas­pern und die Wirt­schaft tat­säch­lich zugrun­de richten.

  ["click!" vergrößert]

 

Explo­si­on of #B117 across Europe.

We epi­de­mio­lo­gists have been shou­ting from the roof­tops sin­ce Decem­ber to no avail. Evi­dence was clear as day. Now we are in midd­le of ano­ther glo­bal sur­ge for the 8^th week in a row. #COVID19 pic.twitter.com/lZihskDnNR

— Eric Feigl-Ding (@DrEricDing) April 10, 2021